Nell’ultimo mezzo secolo le statistiche relative alla frequenza delle fuoriuscite di petrolio da parte delle cisterne per il trasporto marittimo hanno mostrato una marcata tendenza al ribasso. Nonostante il forte aumento dei movimenti delle petroliere e del commercio globale di petrolio, la diminuzione delle fuoriuscite è un trend in costante miglioramento.

Il numero medio di sversamenti negli anni ’70 era di circa 79 all’anno. Questo numero è diminuito di oltre il 90% a 6,3 a partire dagli anni 2010. Nel 2023 è stato registrati un solo sversamento di grandi dimensioni (>700 tonnellate) e nove sversamenti medi (7-700 tonnellate). Altri nove incidenti hanno riguardato sversamenti di olio combustibile, greggio e benzina a bassissimo contenuto di zolfo. Ciò porta la media del decennio a 6,8 sversamenti (>7 tonnellate) all’anno. Il volume totale di petrolio disperso nell’ambiente a causa delle fuoriuscite dalle petroliere nel 2023 è stato di circa 2.000 tonnellate contro le 15.000 del 2022.
Negli ultimi 50 anni 19 delle 20 maggiori fuoriuscite registrate si sono verificate prima del 2000. L’ultima grande fuoriuscita di petrolio avvenuta nel 2018 a Sanchi ha provocato impatti ambientali significativamente inferiori rispetto agli incidenti del passato. Questo risultato è stato possibile dalle politiche internazionali e dai progressi scientifici, con i quali si è giunti a una implementazione di impianti petroliferi più tecnologici e delle navi cargo a doppio scafo che hanno reso più efficienti i sistemi di trasporto e stoccaggio, facendoli diventare più sicuri.

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Fonte: Ufficio studi Mezzopieno – Guarda altri grafici

Internationl Tanker Owners Pollution Federation