Un innovativo sistema di propulsione a idrogetto fuoribordo, per rendere il trasporto acqueo nella laguna veneziana più silenzioso e sostenibile, è stato presentato pubblicamente all’università Ca’ Foscari di Venezia.

Frutto di un anno di lavoro, il motore IMPRONTA-0 è stato progettato per affrontare le esigenze e le sfide uniche della laguna, in cui migliaia di natanti si spostano ogni giorno, in uno dei luoghi più belli e ricchi di storia del mondo. Le molte barche e il loro moto mettono sotto pressione la salvaguardia del delicato ecosistema lagunare, compromesso quotidianamente dall’inquinamento e dal moto ondoso causato dal passaggio degli scafi.
Nelle scorse settimane il Comune ha recepito l’approvazione ufficiale in Commissione Trasporti della Camera dell’emendamento che introduce i barcavelox per monitorare e limitare la velocità di barche e natanti che solcano i canali della città lagunare. La città sta lavorando ad un programma per tutelare Venezia.

L’ideatore del propulsore, Ernesto Benini dell’Università di Padova, spiega che “Inserire questa innovazione nel contesto lagunare richiede un’azione specifica di analisi dell’adattamento tecnologico e dell’impatto” spiega Raffaele Pesenti, professore della Ca’ Foscari. “Rispetto alle comuni eliche, l’architettura del sistema lo rende estremamente silenzioso ed esente da fastidiose vibrazioni. Il sistema inoltre nasce per essere accoppiato con motorizzazioni elettriche e ibride, necessarie per una navigazione pulita e a ridotto impatto ambientale”. “A differenza dei convenzionali idrogetti, questo propulsore presenta una conformazione interamente fuoribordo, di conseguenza può essere installato facilmente sulle imbarcazioni che operano nella laguna veneziana senza dover apportare modifiche agli scafi”.

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Fonte: Università Ca’ Foscari; Chioggia notizie; foto di Mark Gorman